两轮电动车成为两轮绿色出行重要方式

研讨会现场，中国电子信息产业发展研究院党委书记，副院长宋显珠发言。潘旭临摄

记者26日在北京举行的两轮绿色出行高质量发展研讨会上获悉，最近几年来两轮电动车已经成为两轮绿色出行中的重要出行方式，共享两轮电动车的出现，更加丰富了两轮绿色出行的方式。

本次会议由北京赛迪科技产业公司和哈啰出行联合主办来自中国电子信息产业发展研究院，工信部中国工业互联网研究院，以及公安部研究院等机构的专家和企业代表与会，围绕推进两轮绿色出行方式展开研讨

中国电子信息产业发展研究院党委书记，副院长宋显珠在发言时称，两轮绿色出行，不仅能够解决目前城市交通的一些弊端，同时也符合绿色高质量发展的要求为此，要不断加强相关体系和配套设施建设， 以及新产品，新模式的开发，推广和应用

据中国市场情报中心发布的《2021年中国两轮绿色出行行业研究报告》称，目前两轮车主要有两轮自行车，两轮电动车，两轮摩托车等，其中两轮摩托车一般以汽油或柴油为燃料，有一定的污染物排放，因此，两轮摩托车不属于两轮绿色出行范畴。10月19日的“2021云栖大会”上，北京市交通委员会，阿里巴巴公益和高德地图联合启动“北京MaaS平台绿色出行碳普惠公益项目”。

哈啰出行执行总裁李开逐发言。潘旭临 摄

1983年，上海自行车二厂试制成功永久牌DX－130电动自行车，成为国内最早的两轮电动车到2020年，中国两轮电动车产量已达2966万辆中国成为全球最大的两轮电动车生产国，销售国和出口国2020年，中国两轮电动车保有量约为3亿辆

赛迪网常务副总经理庄健在发言时表示，中国两轮电动车的快速发展，主要在以下几方面:

其一，从政策方面看，国家提出一系列产业政策，支持两轮绿色出行行业发展，同时颁布相关法规，标准对两轮绿色出行行业进行规范整体上，中国两轮绿色出行行业相关政策是以鼓励类和规范类为主，行业政策环境较好

其二，从社会方面看，低碳出行深入人心，短途配送服务业的成熟，共享经济消费习惯等，均成为绿色两轮出行的有利因素。

其三，从技术方面看，电机，电池，智能化水平不断提升，尤其是智能化技术正在快速渗透，使两轮电动车通过搭载智能化软硬件与数据交互传输系统，具备车辆智能，车控智能以及数据智能，满足用户在多样化出行场景下获得更加智能的出行体验。

值得一提的是，近几年，伴随着两轮绿色出行观念的兴起，共享两轮电动车在国内三，四线城市中快速普及，成为接受度较高的绿色出行方式。从今日起，北京市民通过高德地图使用公交，地铁，骑行，步行等绿色出行方式，均可获得相应的“低碳能量”，市民个人账户中的“低碳能量”将可以一键兑换成对生态环境保护和珍稀动物保护等公益项目的支持。。

哈啰出行执行总裁李开逐在发言时表示，为推进两轮绿色出行，哈啰出行首创 VVSMART 超连网车机系统，自主研发设计智能，时尚，有品质的两轮电动车，以数字化技术引领行业升级截至2021年末，哈啰出行累积注册用户数达5.14亿，累计骑行约250亿公里，累计减少碳排放约70万吨

专家表示，现阶段国内两轮绿色出行的市场发展快，但市场仍存在创新力不强，产品同质化较严重，以及区域市场行业恶性竞争的现象两轮电动车《新国标》出台，将有利于市场的健康发展