最近的一份报告声称现代汽车正在停止内燃机的开发，而另一份报告则声称甚至氢燃料电池的开发也正在停止为什么而是追求电动动力系统消息是在现代宣布退休的 Albert Biermann之后不久发布的，他自成立以来一直负责该品牌的 N 性能部门，并将其转变为一支不可忽视的力量，拥有出色的表现代 Kona N 等产品好吧，事实证明，现代汽车的家乡韩国的这些报告并不十分准确，正如Motor1所证实的那样

该出版物收到了现代汽车美国高级集团经理 Michael Stewart 的反馈斯图尔特在回应中证实，现代汽车集团不会在最近的媒体猜测后停止其发动机的开发该集团致力于为全球客户提供强大的动力系统组合，其中包括高效发动机和零发动机的组合排放电动机

这更有意义，因为许多市场的全电动产品阵容最早还需要十年的时间，而对清洁能源的追求绝不是白费力气。

现代汽车承诺到 2035 年成为纯电动品牌，到 2040 年将在大多数市场完全淘汰燃烧可是，大多数市场是一个相关的事实，因为许多市场没有电动汽车的基础设施像这样的市场可以从氢燃料电池汽车中受益，因此，关于氢能开发停止的报道也是错误的，这是个好消息，一位消息人士向韩国商业报纸Maeil Business声称，该汽车制造商否认了这种猜测，声称其下一代燃料电池开发和 Genesis 车队电气化的路线图保持不变

有了它，现代汽车现在将继续使用氢动力和燃烧动力汽车。与现代汽车一样，起亚9月在韩国和全球其他市场的销量同比大幅下滑。在韩国市场，起亚9月销量35801辆，同比下降30.1%；它在全球其他市场销售了187，792辆汽车，同比下降10.1%。。