本届广州车展带来的几种趋势，在未来究竟会不会带来MPV市场变革算力竞赛中国品牌突围成功豪华品牌格局改变

本年度最后一个A级车展，在11月28日落幕每年放在年底的广州车展，对于整个汽车行业来说，更像是在总结行业年度发展情况，预示未来行业内的发展趋势

我们从本届广州车展上看到了几个趋势，老生常谈的中国品牌突围，豪华品牌步入电气化市场后的格局，混合动力的突起，MPV产品扎堆以及高算力成为未来的评价体系主要因素。

今天，我们会对以上的几个趋势进行解读。

中国品牌:具备未来主导能力

根据数据统计，本届广州车展上中国品牌首发车47辆，概念车19辆，新能源车153辆参展，远高于海外品牌的参展车辆，这也是近几届广州车展中这三项数据最庞大的一届。

在这其中避不开一个现象级的产品，公布预售价的坦克500，预售当日订单轻松破万为什么说轻松，订单破万只花了20分钟新车有几个点让人意外，传统豪华品牌在发力电气化进程的时候，中国品牌在搞3．0T大排量发动机＋9AT的豪华越野产品，而33．5万的预售价格是它的入门门槛

它的卖点是越野，豪华和大排量，和现在正在拥有主导趋势的纯电，算力和辅助驾驶功能完全站在一个对立面它的订单破万，背后是国人对于中国品牌高端车型的认可度

博眼球的中国品牌产品不止一位，沙龙品牌的第一款产品——机甲龙独特的造型设计是它与市面其他产品产生区隔的第一印象，第二，是48．4万元的售价，比单车均价44万元的蔚来还高它要面对的是35万以上的纯电轿车市场，这个市场蔚来准备做，小鹏正在做

为了在市场里有足够的竞争力，机甲龙做足了冗余设计现在能知道的是有4颗激光雷达，38颗感知元件，3．7秒的零百加速，802公里的续航，800伏／480千瓦快充等技术或许因为以上的几个因素，让限量101台的机甲龙在起售当天就售罄了

两款高定价的产品订单破万和售罄，能代表中国品牌突围成功显然不能，但透露着的趋势，是国人对中国品牌高端车的认可，对于未来市场有一定的突围和主导能力聊到这儿，就要进入下一个话题，高算力竞赛

算力竞赛:数字化的大排量

传统燃油车时代，我们能通过排量和马力对一台车的性能做出初步的判断，电气化时代，我们通过智能硬件＋芯片算力来判断一台车是否具备足够智能的前提。

注意，算力不代表一定智能，还得结合最终能实现的效果，但高算力是保证智能程度的大前提。

概括一下本届广州车展上的高算力车型，蔚来ET7，威马M7，小鹏G9，知己L7，哪吒S以及极狐阿尔法S华为HI版这些品牌大多数使用了英伟达Orin X芯片，部分品牌使用了华为的芯片

如果把算力用金字塔形式呈现，位居顶端的是蔚来ET7，威马M7，两个品牌都使用的是英伟达Orin X芯片，同样都使用了4颗，同样算力都在1016TOPS随后的是小鹏G9使用两颗英伟达Orin X芯片，算力达到508TOPS，还有知己L7，也采用英伟达Orin X芯片，但只有一颗，算力能达到254TOPS

其次使用华为系列芯片的品牌，包括极狐阿尔法S华为HI版，使用华为MDC 810芯片综合算力400TOPS，哪吒S使用华为MDC 610芯片，总算力200TOPS。

算力和马力，在我看来是不同时代秀肌肉的不同玩儿法单看算力不能得出什么实质性的结论，最终实力落点应该落在能实现的辅助驾驶功能但目前而言，算力单拎出来看，是品牌标榜自己足够先进的标志

电气化赛道的另一条跑到，混动市场仍然备受瞩目本届广州车展上不仅合资品牌带来了众多混动产品，自主品牌的混动产品也占了很大一部分份额，他们都想试图通过用混动产品来抢夺传统燃油车的市场

最具代表性的合资品牌，日产，雷克萨斯，丰田都带来了自己的新产品东风日产引进了资产的尖儿货e－POWER混动系统，推出了东风日产轩逸e－POWERe－POWER混动系统的驱动模式是发动机给电池组充电，经过逆变器驱动电机，由驱动电机输出动力驱动车轮行驶

日系其他品牌，把看点放在雷克萨斯NX上，换代之后的新产品带来了混动版与插混版车型至此，这个日系高端品牌终于有了自己的插混车型，在电气化的另一条赛道上有了产品布局

放眼自主品牌，长城柠檬DHT混动平台支持HEV和PHEV两种模式，本次车展亮相的有HEV代表作WEY品牌拿铁DHT 和首款DHT－PHEV WEY品牌玛奇朵比亚迪DM－i在广州车展上推出了宋Pro DM－i，驱逐舰05 DM－i车型

另外，吉利汽车发布了雷神智擎Hi·X平台，预计首搭产品会是星越L，奇瑞的鲲鹏PHEV混动平台，广州车展上亮相了奇瑞瑞虎8 PLUS鲲鹏e＋。

如今，在政策的推进下电气化进程得以加快，部分城市插混车型也能拿到新能源号牌并且免购置税在传统燃油车转向纯电车型这个漫长的过程中，混动车型必然会有很长一段时间的发展空间手握成熟技术的企业必然会占据先发优势，但同时也会发现，竞争对手越来越多

MPV市场:量变产生质变。

2021年的MPV市场热度，从本年度的前两届A级车展就愈演愈烈，韩系的两款MPV＋丰田赛那的国产版上市销售，带动了今年的MPV市场，也开启了传统MPV市场的更新与变化。

不出意料，本届广州车展仍然不乏MPV车型的看点两个代表性的MPV产品，上汽大通MAXUS MIFA 9和岚图梦想家

上汽大通MAXUS MIFA 9是一款全尺寸豪华智能纯电MPV，车身尺寸5270／2000／1840mm，轴距3200mm，续航能达到520公里提供6座和7座版本车型，上汽大通MAXUS MIFA 9在第三排座椅上配备了一键联动功能，此外，6座版车型还提供了6张独立座椅布局，并且全部座位均支持电动调节，靠背，腿托，前后移动全部实现电动化，还有通风，加热，按摩等功能

三个版本售价在26．99万元－37．99万元，现在已经可以预定，明年5月交付。

另一款值得关注的MPV来自岚图，岚图梦想家是一款尺寸更大的MPV车型，车身尺寸5315／1980／1810mm，轴距3200mm这是一台定位比上面提到的产品还要高端的MPV车型，会提供7座以及4座版本，4座版还会提供商务头等舱等配置是不是联想到了别克GL8艾维亚版确实，有点对标的意思

MPV市场的参与者正逐步扩大，市场正在发生改变原来市场只有别克GL8一家独大，本田的混动产品不温不火，丰田的强势产品只能以平行进口形式流入市场而现在，更高端，更豪华，更节能的产品比比皆是或许，MPV市场这个新的增长点正准备迎来一场变革

豪华品牌:格局可能有变化。

本届广州车展，我们没有把太多的目光放在传统豪华品牌的三家上新车发布的力度不大，是主要原因传统豪华品牌在特斯拉的冲击下，在电气化领域毫无还手之力，于是三大巨头在集体开始电气化转型

售价84．69万元的宝马iX，亮相的宝马i4，使用大众MEB平台的奥迪Q5 e－tron，奥迪Q4 e－tron尽管都是纯电平台的产物，但多少还会有人质疑它们的售价是否符合产品本身的价值奔驰的EQA，EQB构成了本届广州车展该品牌的大部分看点，但打开前机盖之后多少都会有一个疑问，到底是不是油改电产品

相比之下，凯迪拉克LYRIQ的出现反而有点儿抢眼，它虽然没有先进的800V平台，也没有高级的智能驾驶功能，但好在它有原生纯电平台＋传统豪华品牌背书＋够用的智能化技术。

电气化赛道对于豪华品牌的评判体系已经发生改变，没有发动机技术，排量的竞争，现在的电气化市场更看重你能实现什么级别的辅助驾驶功能你的感知设备硬件包括什么你的背后算法和逻辑，你的芯片算力所以，在转向电气化市场后，当科技含量重塑豪华品牌评价体系的时候，市场格局可能会发生改变

总结

2021年广州车展结束，意味着汽车行业年度的总结也做完了中国品牌的向上突围，两款售价30万，40万以上的车，一个订单破万一个限量售罄，这个信号是好事儿，背后传递的是国内消费者对于中国品牌推出的高端产品的认可那么中国品牌突围这事儿，还难么

另外，对于算力竞赛这事儿在我看来挺玄幻的，算力再大，最后还得落到实际能实现的功能与效果，否则再大也没有意义所以，别只看算力，还得看看具体能实现的功能至于混动和MPV市场，个人认为是被时代放大的市场需求，都要面临市场变革而且会持续较长的一段时间

五个趋势中，没想到的是传统豪华品牌在拥有雄厚资金＋技术支持的前提下，在电气化市场的转型之慢体量大是一方面，兼顾传统燃油车市场产品投放也是一方面，而最根本的方面应该还在各个品牌的决策层，没有把重心全部放在电气化市场