日前，华为以线上直播的形式举办了2021华为智能汽车解决方案生态论坛， 期间华为提出，将坚持平台＋生态的发展战略，聚焦ICT技术，围绕iDVP，MDC和HarmonyOS智能座舱三大平台，构建生态圈，携手合作伙伴帮助车企造好车。

与此同时，华为还公布了在上述核心领域的最新研发和合作进展据华为智能汽车解决方案BU首席运营官，智能驾驶解决方案产品线总裁王军透露，在过去的一年多时间，华为在智能汽车领域已经发展了约 300 家合作伙伴其中，华为在iDVP智能汽车数字平台生态拥有70多家合作伙伴，MDC智能驾驶计算平台生态拥有70多家合作伙伴，HarmonyOS智能座舱生态拥有150多家合作伙伴

iDVP生态，构建开放共赢的智能汽车数字底座

在智能汽车数字架构中，华为提供智能汽车数字平台的基础要素iDVP，包括计算与通信架构CCA，车载操作系统，多域协同软件框架HAS Core和完善的工具链，构建硬件生态和软件生态，与伙伴们联合定义硬件接口和软件接口，联合开发原子化服务，实现软硬件分层解耦，帮助车企快速开发跨厂家，跨设备的应用，为用户带来持续进化的体验。此外，这款机型采用了3英寸HD+窄边大屏，定制65mm小镜头，拥有S形全息纹理搭配双面5D玻璃机身，提供绮境森林，幻影紫，幻夜黑三种配色。

华为智能汽车解决方案BU 智能车控领域总经理蔡建永指出，智能汽车要回归汽车服务于人的初心，需要一个面向智能汽车的可持续进化的架构，在设计理念上应以人为本，围绕着用户体验和OEM商业成功的持续创新。。这里面四个特征尤为关键:

第一， 软件可升级，软件可跨车型，跨平台，跨车企重用，支持快速开发 持续发布，

第二， 硬件可伸缩，硬件可扩展，可更换，传感器等外设可即插即用，

第三， 安全可保证，构建整车级数字安全与纵深防御系统，支持Fail Operational，

第四， 商业可持续，让车成为可持续保值增值平台，全生命周期投资回报最优。

不过，要真正实现软件定义汽车，需要全产业的共同努力为此中国汽车工业协会在去年12月21日联合22家初创成员成立了SDV工作组，目标是协同整车厂，零部件企业，推动智能汽车软硬件接口标准化，降低智能汽车研发复杂度，做强智能汽车产业链

截至目前，SDV工作组已经有70多家成员单位加入，覆盖了20家整车厂，50多家上下游企业，包括国内外零部件供应商，汽车应用软件开发公司，基础平台提供商，汽车工程公司等大家围绕SDV工作组工作目标，经过一年多的共同努力，已经发布了软件定义汽车原子服务API和设备抽象API，包括车身控制，热管理API正式稿1．0，运动控制，能量管理，底盘域，动力域征求意见稿

华为作为SDV工作组的重要成员之一，基于标准化接口规范，也在积极协同相关工作的推进据蔡建永介绍，华为已经协同SDV工作组成员单位围绕分层解耦架构完善SDV API规范于2021年Q2发布了车身域和热管理域原子服务设备抽象API征求意见稿，Q3正式发布了这两个领域的版本

2021年10月份进一步发布了能量管理，运动控制的原子服务以及动力域和底盘域的设备抽象征求意见稿，目前正在组织工作组成员单位研讨和评审根据目前的规划，2022年Q1将正式发布这几个领域的API，Q2计划发布智能服务1．0的版本，包括图像识别服务，感知服务，定位服务，配套发布各类传感器设备抽象API，如摄像头，毫米波雷达，激光雷达等，并针对高阶车身域功能，配套发布2．0版本，如电动门，零重力座椅，随动大灯等

2022年Q4，华为还将协同相关企业持续更新已有发布的各域能力，推出2．0版本，比如悬架控制，无线充电，车车充电，进气格栅控制等中汽协SDV工作组协同行业组织和企业单位旨在共建，共享，共创统一的整车级API，确保有序推进，迭代更新 持续发布