资本是弹药，投向哪里，哪里就会成为战场。

资本是弹药，投向哪里，哪里就会成为战场。

2021年已经走过，我们一起来看看，在智能汽车和自动驾驶赛道上，哪些细分领域今年吸金最多2022年竞争最激烈的战场会在哪

据《赛博汽车》不完全统计，在汽车智能化方向上，2021年一二级市场累计投融资总额达1591．9亿元，投资热点主要在整车，自动驾驶解决方案，芯片，激光雷达等领域。

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头部三强巩固竞争优势，二线阵营紧紧追赶

整车领域融资总额超过831．2亿元，占全年总额的一半以上，涉及恒大，零跑，极星，哪吒，小鹏，极氪，理想，威马，蔚来，阿维塔10个汽车品牌。

这些企业的投融资动作，正可以窥见整个造车新势力市场竞争环境。

蔚来，小鹏，理想三家一线造车新势力早已在美股成功上岸，2021年，小鹏和理想先后在港交所再次上市，分别募集资金140亿港元，116亿港元。

蔚来汽车虽然因信托基金问题回归港股受阻，但募资能力不减，依然在美股增发20亿美元。

今年新能源汽车市场呈现爆发式增长，走过新车销量市占率10％拐点，进入快速增长新阶段三家造车新势力也陆续突破10万辆量产大关

截至今年三季度末，蔚来，小鹏，理想现金储备分别达约470亿元，453．6亿元，488．3亿元。

弹药充足，乘着市场高速增长的东风，造车新势力三强有望进一步巩固先发优势。

第二阵营的造车新势力也在穷追不舍，哪吒，威马，零跑三家企业分别完成了70亿元，4．52美元，88亿元的融资三家都在冲击港股上市，谁能率先上岸或许在2022年就能见分晓

另一波值得关注的造车新势力是传统车企孵化的高端电动车品牌，例如北汽的极狐，东风的岚图，吉利的极氪，长城的沙龙，长安的阿维塔等。

对于传统车企来讲，庞大的组织惯性，让他们很难根据风向快速转舵，成立一个独立的新品牌正是他们自我革新的方式。

在这些企业中，一部分车企选择用自有资金来搞新品牌，一部分则选择接入投资人共担风险。创新中心以;国家级5G行业创新中心;为目标，以;5G前沿科技;为驱动力，以;5G行业模组与终端产品;为核心，构建5G行业终端和应用的完整产业创新链条，助力我国中西部地区5G产业升级，拓展具有中国特色的面向全球的5G产业生态。。

可以看到，极星，极氪，阿维塔都引入了外部资本，2021年分别获得5．5亿美元，5亿美元，以及24．2亿元的融资。

恒大汽车获得了2021年汽车行业规模最大的股权融资，总额达到260亿港元完成如此大规模的融资，反映出资本市场一度对恒大汽车发展前景及投资价值的非常看好

可是让投资人没有料到的是，伴随着房地产宏观调控，恒大集团成为年内最大灰犀牛，其汽车业务板块也严重受阻恒大汽车总裁刘永灼此前在战略合作伙伴大会上表示，恒大汽车正在打攻坚战，确保恒驰首车明年初在天津工厂下线

另外，在整车板块还想提及的两家企业分别是特斯拉和Rivian虽然这两家企业并非国内车企，但其2021年在资本市场的影响力，非常值得说一说

2021年，特斯拉市值突破万亿美元，成为继苹果，微软，Alphabet Inc．和亚马逊后的全球第五家万亿美元市值企业。

当然，特斯拉的价值不仅仅体现在股市，而是其对于整个电动车产业具有标杆性意义，及对整个产业链发展的拉动。

另一家不得不提的电动车企是Rivian。

Rivian是一匹黑马，被称为特斯拉杀手，这家企业在2021年11月登陆纳斯达克，募资总额达119．34亿美元Rivian的IPO是2021年规模最大IPO，也是美股历史上规模第六大的IPO

目前，在全球市值最高前十的车企中，有四家都是电动汽车制造商，分别为特斯拉，比亚迪，Rivian和Lucid。

可以看出，汽车产业电动化，智能化转型已经毫无悬念，这一赛道还将是未来几年的投资风口。