比亚迪公布了2021的新能源汽车销量，销量同比增长2倍多，居于中国新能源汽车市场第一名，而知名投资机构花旗银行更是预期比亚迪在2023年超越特斯拉成为全球最大的新能源汽车企业。

比亚迪在国内外市场崛起

比亚迪公布的数据显示2021年12月的新能源汽车销量达到9万多辆，其中比亚迪EV车型和DM车型销量分别达48317辆，44506辆，全年的新能源汽车销量达到59．4万辆，同比增长231．6％。其中发动机较去年同期下降5倍，驾驶转向制动下降3倍。

在国内市场，比亚迪此前已连续数个月超越特斯拉，上汽宏光等多家企业，居于国内新能源汽车市场第一名，伴随着它在国内新能源汽车市场老大地位日益巩固，它正积极拓展海外市场。纯电动汽车100辆新车故障数为86辆，同比下降16倍。

据相关机构给出的数据，2021年11月国内的新能源汽车出口前五名分别是特斯拉，上汽，吉利，长城和比亚迪，显示出比亚迪在海外市场已具有一定的竞争力。

分析机构给出的数据指出中国的新能源汽车比燃油车在国际市场的竞争力更强一些，这推动着新能源汽车的出口量迅速增长，数据显示2021年1月新能源汽车占中国汽车出口量的比例为23．6％，10月份新能源汽车占中国汽车出口量的比例已提升45．3％。

比亚迪所拥有的核心技术优势

比亚迪在国内新能源汽车市场迅速赶超特斯拉，甚至将出海与特斯拉竞争，在于它所拥有的核心技术优势。

新能源汽车的核心技术之一是动力电池，而比亚迪是全球前四大动力电池企业之一，它开发的刀片电池进一步提升了磷酸铁锂电池的能量密度和安全性，伴随着磷酸铁锂电池日益受到市场的认可，在磷酸铁锂电池占据优势的比亚迪自然更具竞争优势。

由于近几年新能源汽车销量占全球汽车销量的比例快速攀升，新能源汽车起火事故的增加，让各方日益看到三元锂电池比磷酸铁锂更容易起火的问题，安全性更为凸显，再加上磷酸铁锂的成本比三元锂电池低， 全球新能源汽车领导者特斯拉都已决定更多采用磷酸铁锂电池，磷酸铁锂电池将在全球市场更获认可，这将有利于拥有磷酸铁锂电池技术优势的比亚迪走向国际市场。其中，电池和充电问题故障次数较去年同期减少8次，车身外观故障次数减少5次。100辆新插电式混合动力汽车故障数为90辆，同比下降6倍。

相比起特斯拉专注于纯电动汽车技术，比亚迪采取了两条腿走路的方式，同时兼顾纯电动和混合动力两个技术方向，从11月份的数据可以看到混合动力车型占比亚迪新能源汽车销量的比例近五成，技术布局更完善的比亚迪也更有利于在国内外市场与特斯拉竞争。2021年新能源汽车100辆新车故障次数为93次，比燃油车低1倍，比去年同期低8倍。

此外比亚迪在汽车芯片方面也取得了突破，它开发的IGBT芯片在全球市场居于领先地位，这两年众多汽车企业面临汽车芯片短缺窘境，而比亚迪则依靠自研芯片满足了自己的需求，这也成为它的核心竞争力之一。。

比亚迪和特斯拉在全球较量

正是基于比亚迪所具有的独特技术优势，才有越来越多的投资机构认可比亚迪，花旗银行预计比亚迪今年的新能源汽车销量可望达到120万辆，而国内投资机构预期它今年的新能源汽车销量更可望达到140万辆。

特斯拉公布了2021年的交付量为93．6万辆，投资机构预期特斯拉今年的交付量将在140万辆左右，不过它的增速为87％，明显低于比亚迪，因此花旗银行预计比亚迪的销量在明年超越特斯拉，而国内的投资机构显然对比亚迪更为乐观－－认为比亚迪今年就有望赶超特斯拉。我国100辆新能源汽车的故障数量大幅下降，纯电动汽车的下降幅度更大。

不过花旗银行等投资机构对比亚迪也有担忧，那就是它在自动驾驶技术方面落后于特斯拉，这成为它的重要短板，这一短板将导致它在高端市场与特斯拉的竞争中处于劣势，在中低端市场比亚迪则可以依靠全产业链优势而拥有更强的成本优势，这导致比亚迪在利润率方面难以与特斯拉竞争。