时间：2022-01-19 05:24:06   /   来源： 汽车时代      阅读量：19262   

从宝马M，奔驰AMG，奥迪RS到最近爆红的伊兰特N，似乎一提到性能就绕不开那些神秘无比的字母但也偏偏正是这些象征着炸街性能车，小钢炮等等的字母，牢牢吸引着诸多潮流时尚的年轻人当然了，有字母的车是高性能，但真正的高性能车却不一定都有字母——就像第七代伊兰特，这款N系列的同门兄弟，不跑赛道跑街道，可它高性能照样够炸街，可谓远远超出预期近期伊兰特N的试驾报告频繁出现在媒体头条推送，更是让钟爱性能的新生代们翘首以盼，期待不已

浑然一体，出街照面Ngaged!

现代N系口号Ngaged，即为汽车和驾驶者浑然一体的瞬间这样的研发目标设定，本意是让人们除了汽车竞赛之外，在日常生活中也能体会到驾驶的愉悦感

第七代伊兰特作为N系列同门兄弟，与伊兰特N一样基于现代汽车最新i—GMP平台，裹挟着同样的高性能基因，尽管它是一款更日常家用的车，在驾驶愉悦感上却也非常能打。

第七代伊兰特1.5L版本，总成为MPI发动机+智能CVT变速器的同级最佳家用组合，115马力最大功率，143.9N·m峰值扭矩，这参数在同级别里算是比较抢眼，日常家用可谓绰绰有余那么，这里有同学就会想问了，为何叫它同级最佳家用组合

现代这款MPI发动机搭载了综合热管理系统，能改善暖车性能及各种条件下的冷却液流动控制，总之一句话:综合油耗改善0.5%—0.8%，同时它搭载了高能量点火线圈，大幅改善低速扭矩输出，起步，提速往往很顺畅，同时也改善了油耗当然现代自主研发的CVT变速器也可圈可点，变速比达到0.7，扩大速比范围，模拟AT换挡感受，让这款车起步，加速更有劲儿

由于低损耗，高燃效领域做到了极致化，很多车主非常喜欢这种感觉——低速，起步很给力，中段换挡变速很平顺，后段动力源源不绝，整体动力调校可以说非常可心更重要的是，这个如此平顺好开的总成组合还非常勤俭持家，百公里综合油耗仅为4.9L，同级里这样的好事儿打着灯笼也找不着

另外一款1.4T版本，则搭载沃德十佳发动机Kappa240T GDi高功率发动机，以及现代汽车自主研发的 7DCT变速器这是一款极为出类拔萃的黄金组合，堪称同级最强动力搭配看参数，最大马力140Ps，最大功率103kW，峰值扭矩211N·m，可以说非常优秀在驾控上，尽管这款总成带T，但你几乎感觉不到涡轮迟滞，起步轻点油门，动力便喷薄而出，中段加速线性提升，超车信心十足，即便在后段也有薄发不绝的后手，且百公里最低综合油耗仅5.2L这可以说，在普遍操控肉，动力肉的A级市场是独树一帜

开着爽，源自同一种操控DNA

一款满足用户需求的性能车，不仅要动力强悍，操控表现也要优秀驾驶第七代伊兰特后，大家就会发现其刻在骨子里的操控DNA

第七代伊兰特源自现代汽车第三代技术平台i—GMP，拥有短前悬，长轴距，长后悬，低重心的设计特点，并且接近垂直的减震器拥有更好的支撑性，可以有效化解不同路面带来的冲击力，真正让路肩够舒适，劈弯有支撑，操控更自如。

外观上，全新伊兰特N整体还是延续了全新伊兰特扁平化的家族设计，不过在细节上加入了全新的N-Line运动套件，其中全黑格栅与更大的外侧格栅箭头一样插入；下方包围则进行了重新设计，其中两侧加入了口径非常可观的“导流口”设计，以进一步提升车辆的空气动力学表现；而两侧头灯组狭长而又不规则的造型，似乎与中网浑然天成，内嵌的内折角式的日间行车灯同样“与众不同”。

同时，第七代伊兰特还进行了低重心设计，核心部件和电池等重量较大的配件全部向车体中心偏下的位置移动，全方位优化的车身配重更好的提升稳定性另外，第七代伊兰特的低重心设计也带来更低的风阻系数，无论是加速还是油耗，都带来不俗表现

在驾驶第七代伊兰特高速过弯时，方向盘可以快速回正，无论是入晚还是出弯都有更精准的转向表现，而且车头车尾响应一致，就算驰骋多连弯，悬架也拥有极高的支撑性，丝毫不会出现车身侧倾的现象。

一直以来，伊兰特家族都是A级家轿市场的佼佼者，同样也是现代汽车十分重要的核心产品。无论是伊兰特N还是第七代伊兰特无不彰显出强悍的运动气息，更好的体现伊兰特家族突破进取的精神，

作为伊兰特N的兄弟车型，第七代伊兰特从动力组合的高效性到整车操控的乐趣性，都切实彰显出为用户提升驾驶质感的核心理念，无疑是伊兰特家族精神的优异体现，难怪能被中国质量协会评为2021年市场关注轿车第一名。。

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