威廉迈巴赫是一位传奇的工程师他负责推动 Gottlieb Daimler 汽车的动力越来越强大的发动机，最终在梅赛德斯 35 HP 后面的戴姆勒—梅赛德斯发动机中达到高潮，这辆车将重新定义公司在此之前，他的 Phoenix 发动机为现代发动机设计树立了标准，并巩固了他的遗产，远远超越了战前以他的名字命名的极其豪华的汽车可是，正是这种更高级的联想，梅赛德斯—奔驰会在迈巴赫去世 70 多年后选择与迈巴赫子品牌联系起来

作为英国宾利和劳斯莱斯的家乡竞争对手，迈巴赫品牌在 2000 年代初期作为一个准独立的实体苦苦挣扎，直到 2015 年才第三次成功复活即便如此汽车，现在更恰当地命名为梅赛德斯—迈巴赫 S600，并没有完全包含迈巴赫的血统，这个名字是对完整的 S 级变体的最后补充不过现在，迈巴赫的理念已经完全成型，并且已经融入了新款 2021 款梅赛德斯—迈巴赫 S580的骨架中

旧的梅赛德斯—迈巴赫如此成功，尽管它在第 11 小时采用了迈巴赫的名字，该品牌已经产生了全新的变体，以及这款新的 V—8 动力 S580 轿车模型.最初的育雏与后来出现的传统 S680 V—12 模型一起存在

梅赛德斯—迈巴赫 S580采用与标准梅赛德斯—奔驰S580相同的轻度混合动力 4.0 升双涡轮增压 V—8 发动机，可产生相同的 469 马力和 516 磅—英尺的扭矩它的输出由变速箱中的电动启动发电机电动机提供帮助，该电动机在低发动机转速下可提供高达 21 hp 和 184 lb—ft 的功率，以提高和平稳加速在它后面，熟悉的九速自动变速器向所有四个车轮发送扭矩

迈巴赫最令人印象深刻但同时又最不明显的技术成就之一在于其性能尽管轴距增加了 7.1 英寸，后排座椅优于头等舱，标准 S 级还有一个迷你冰箱，但迈巴赫仅增加了 280 磅，并且仅增加了 0—60 的十分之一秒—mph 时间仅需 4.1 秒即可达到 60 英里/小时，比之前的 12 缸迈巴赫 S600 快半秒多，比更重但更强大的 12 缸劳斯莱斯古斯特快十分之一四分之一英里的速度也比旧的迈巴赫快，即使是新的古思特，也只比新的 S 级轿车落后十分之一

不过，您必须放下脚才能找出答案撇开能力不谈，这不是为高性能驾驶而编程的动力传动系统油门响应如此静音，你会倾向于相信迈巴赫比标准 S 级更重，更慢，而不是落后一步如果你想要权力，你必须要求它伴随着速度的加快，你会得到僵硬的转变，这是一种看似被动攻击的副作用

在标准 S 级车中切换到运动驾驶模式会显着改变汽车的特性，但在这里不会就好像迈巴赫已经被编程来提醒你它不应该被愤怒所驱使，即使它是在需要时为这种情况而设计的强调需要——也许，你知道，如果你是一个受到攻击的要人，那么粗鲁的全油门体验在优先级列表中的较低

围绕这款新车的最大问题是它使用什么样的动力配置。预告视频确认该车将采用双涡轮增压V8发动机和四驱系统，发动机也将采用多输出模式。