深入了解新型电动卡车和 SUV 背后的充电网络。

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Rivian 是一家相对年轻的电动汽车公司，在我们撰写本文时正在发布 R1T EV 皮卡有很大的计划是的，电动 4x4 本身占据了公司的很大一部分注意力，但该汽车制造商也着眼于用充电器支持 R1T 和 R1SRivian 正在规划一个多层充电网络，尽管它与特斯拉的充电网络不完全相同，但至少可以通过直流快速充电器，240 伏 2 级充电器和家用充电器的组合为桌面带来类似的功能Rivian 甚至扩展了特斯拉的网络，现有数以万计的兼容快速充电器和 2 级连接已经由 Electrify America 等第三方分散在全国各地

Rivians 将在哪里以及如何被收费。

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那么，给 Rivian 充电到底会是什么样子呢在不久的将来，现有的公共充电网络——由 Electrify America，ChargePoint，EVGo 等创建的网络——将确保 Rivian 车主可以站起来跑出大门业主还可以购买在功能和机械上与 Rivian 所谓的 Waypoint 充电器几乎相同的家用充电器，到 2023 年，其中 10，000 个将分散在公共购物，住宿和户外场所附近这些 2 级单元能够充电至 11.5 kW，并采用通用 J1772 插头设计，这意味着它们也可以与非 Rivian 车辆一起使用，Rivian 表示，它计划向非 Rivian 人开放 Waypoint 充电器收费价格会有所不同——这些装置可以由州和国家公园，当地企业等安装，那些选择在他们的位置添加一个的人可以设置收费条款我们在此期间访问的所有 2 级充电器我们沿着跨美洲小径的越野跋涉是免费的——即使对非里维亚人也是如此

每个 Rivian 还标配一个便携式充电器，可以插入传统的 120 伏家用墙壁插座或 240 伏连接器，如为干衣机供电的那些，例如240伏插头还在露营地和RV公园到处存在，并且它们可以以约16英里范围内的驱动加起来一个rivian R1T每小时的充电。发言人没有提到产量方面的数据和计划，也未提第一批交付客户是谁等问题。。

真正的行动是快速充电，为此，到 2023 年，Rivian 将在美国和加拿大的 600 多个地点安装 3，500 多个直流快速充电器这些快速充电器可为 Rivian 增加多达 140 英里的续航里程只需 20 分钟，早期，R1T 和 R1S SUV 将仅能够达到 190 千瓦的峰值充电率，尽管我们被告知这将在以后增加到 200 千瓦，并在未来增加到 300 千瓦或更多这些站点中的每一个都将提供源自100% 可再生能源生产的果汁，与 Waypoint 和家用充电器不同，它们将专供 Rivian 客户使用

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Rivian 将此直流充电器系统称为 Rivian Adventure Network旨在补充现有的 DC 快速充电基础设施，就像我们在横贯美国小道之旅中使用的类型一样，它平衡了城市位置和更远的地点，以促进越野冒险 — 以及恰好包括州际旅行和中转时间更长的常规冒险距离Rivian 网站上的地图将拟议的 Adventure Network 位置描绘为散布在美国大陆各处的点，从东到西，从北到南等沿主要干道路线都有清晰的路径阿拉斯加计划有直流充电器，尽管它们的数量似乎很少，而且到目前为止，加拿大温哥华地区和偏远州之间没有包括在 Rivian 的计划中，这意味着开车前往阿拉斯加将需要 2 级充电器，并且不那么匆忙步伐

填补空白

当然，在 Rivian 开始充实其本土充电计划之前，总会有现有的公共电动汽车充电网络这些充电站遍布全国，但由拼凑而成的专用应用程序管理，包括 PlugShare，Electrify America 等这意味着要使用每一个，您通常需要在手机上安装话务员应用程序，许多充电器，尤其是快速充电器，都有现场支付选项——就像加油泵一样——但无缝体验并非如此，即使您使用电子支付

在我们的跨国跨美洲小道冒险中，我们在 Electrify America 充电器上遇到了千差万别的用户体验有些无法正常工作，有些拒绝与我们的应用程序连接，许多充电器无法提供其全部潜在输出，尽管 Rivians 要求更多功率，但仍有几个 150 kW 和 350 kW 充电器提供的电量远低于其额定值，导致充电停止时间比预期的要长你的经历也会有所不同

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好消息是，尽管有多个应用程序管理对国家公共充电基础设施的访问——Rivian 有自己的应用程序，非 Rivian 客户可以使用该应用程序来处理 Rivian Waypoint 充电器上的交易——在整个国家美国能源部的定位追踪器上列出了至少 50，000 个公共充电器，包括直流快速充电器和 2 级装置本综述不包括办公室和家庭中无数的私人充电地点请记住，如果您不经常长途驾驶，家用充电器应该能够满足您电动汽车的几乎所有能源需求，如果您赶时间并需要在旅途中充电或在偏远的地方之间转机，快速充电器和其他公共站点只会有所帮助

那么，在里维安穿越乡村是什么感觉。

在我们从东海岸到西海岸跨美洲小道的 7，000 英里长途跋涉中充电是如此的无关紧要，即使考虑到一些有故障的公共充电器，我们感到更加范围焦虑，或者害怕我们的支持卡车 702 马力 Ram 1500 TRX 搭载的能量无法到达目的地。公司发言人表示已获得美国国家公路交通安全管理局，美国环境保护局和加州空气资源委员会的监管批准，首款电动皮卡准备在美国所有50个州销售。

大多数日子里，我们只在中午充电一次，有些日子，我们甚至没有这样做，从早到晚不停地越野请记住，这次旅行并不适合用rivian r1t来突出日常生活可能就像——主要是因为除非你住在偏远的牧场，公社或科学站，否则你将在铺砌的道路上行驶，靠近充电器，并且可能行驶更短的距离在几站之后，我们使用了 Rivian 的新型 2 级 Waypoint 充电器，通宵插入并唤醒充满电的电池组对于其他站点，我们使用 Electrify America 快速充电器，在不到一个小时的时间内完成大量充电如前所述，一些公共充电器并没有完全实现其承诺的功率输出，至少在一种情况下促使我们换用另一个充电器以避免浪费时间

如果您正在寻找除这不是问题之外的更详细的收费信息，我们没有我们使用的大多数充电器都不会跟踪充电期间放入 Rivian 的 kWh——Rivian 的 Waypoint 充电器和一些较新的公共单元会——而且 R1T 不会在其信息娱乐显示屏上的任何地方显示该 kWh 数字，也不会拥有车载旅行计算机真的普通的旧里程表被埋在几个菜单深处，但同样，如果没有关于卡车在每次停靠时消耗多少千瓦时的一致，具体的数据，我们无法提供准确的千瓦时/英里消耗数据我们会说 R1T 充满电后，在需要任何充电之前，可以在小径上使用超过 200 英里，我们驾驶的 R1T 配备了 314 英里额定电池组，一个 400 英里以上的单位即将推出，另外需要 10，000 美元

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这肯定会让那里的铁杆 EV 追随者失望，但我们会用这个概括来抵消它:除了一个决定跳过充电站并推动我们的运气，导致到达我们的目的地在仪表屏幕上显示零英里的范围，我们从来没有因为充电器受伤或担心范围R1T 只是去我们需要它们去的地方，提前计划意味着我们可以轻松地从一站到另一站我们 Trans—America Trail 故事的一些追随者想知道越野对这个范围有什么影响，我们真的不能说那是因为我们主要是在越野和具有挑战性的地形上行驶，并且在人行道上行驶的里程数很少显然，对我们的驾驶范围的更大影响来自我们卡车上的数百磅的齿轮和屋顶帐篷尽管如此，如果地形相对平坦，Rivians 一次也能行驶近 300 英里，我们可以使用保护驱动模式——它只激活前桥电机，使 R1T 前驱——并且避免高速

外卖对于任何 Rivian 车主来说，充电或续航都不应该成为问题或担忧今天存在一个网络来促进长途旅行，城镇周边的榨汁等Rivian 正在通过自己的专用网络扩展这一点此外，在大多数情况下，我们穿越了乡村，越野，远离人口中心，并且锻炼 R1T 惊人的越野能力总是比我们在何处充电的任何想法都更重要——或者如果我们可以的话当我们使用rivian r1t在正常道路上进行全面测试评估时，我们将获得更详细的能源使用数据，测试范围等