如果您想购买这款日本超级跑车，或者您只是梦想拥有一辆，这里有您需要知道的一切。

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当您想到雷克萨斯 LFA 的价格时，请考虑这一点:尽管日本在汽车工程方面具有独创性和先进的思维，尽管几十年来日本的汽车制造商制造了许多跑车，但这些车型中很少有真正被认为是超级跑车。可是这理由明显站不住脚，既然加价就能加速购车，那为何还说产量不够？而且众所周知，买雷克萨斯需要自愿买装潢一直是雷克萨斯经销商的传统，现车少，三到六个月才能提车并不是现在缺芯少车才出现的，而是雷克萨斯最擅长的饥饿营销。

当然，还有 1960 年代的丰田 2000 GT，其曲线优美的车身和高度调整的直列六缸发动机然后是 1970 年代失败的 Dome 项目，到 1980 年代后期本田及其美国子公司 Acura 推出了中置发动机 NSX还有很多 JDM 专属的拉力认证特价商品，配备了邪恶的涡轮增压发动机和复杂的全轮驱动系统，当然还有日产 GT—R但买家很少交叉购买这些具有真正顶级异国情调的汽车

最后，这款具有轰动造型，内在性能和原始，未经过滤的驾驶体验的汽车可能是最不可能解决这样一个项目的品牌之一。

就雷克萨斯 LFA 的历史而言，在 2009 年推出量产版之前，这款轿跑车花了近十年的时间当它到货时，一辆没有中置发动机布局但确实有过时的汽车的成本约为 400，000 美元单离合器自动手动变速箱无论如何，你所要做的就是驾驶一辆 LFA 去了解这辆车背后的魔力并感受到一丝嫉妒，全球不到 500 人将有幸购买一辆新的

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如果您不是这些人中的一员并且梦想仍然挥之不去，那么您会想听听 Sterling Sackey 对 LFA 的看法Sackey 是一家总部位于南加州的专业汽车经纪人，专门从事雷克萨斯 LFA 的交易，甚至还设立了一个登记处和一个车主团体来支持该车型我们向他询问了雷克萨斯 LFA 的价格和当今的 LFA 市场，为什么这款车如此特别却又被误解，以及如果您的梦想是将日本最令人梦寐以求的超级跑车放入您的车库，您需要知道什么

雷克萨斯 LFA 的历史讲述了一辆花了很长时间才上市的汽车的故事，直到今天，它还是一辆被误解的超级跑车它的主要优点是什么

Sterling Sackey:我认为它是最容易被误解的超级跑车，至少在 21 世纪至今是如此多年来研究了这辆车，有一些关键的优点对我来说真的很突出

就雷克萨斯 LFA 的历史而言，令人难以置信的发展故事是首先想到的事情LFA 项目始于 2000 年，当时丰田章男被提升为他祖父创办的公司的董事会职位知道丰田章男是跑车和赛车的狂热爱好者，两个男人向他提出了建造超级跑车的想法

尽管在此过程中遭到高层管理人员的大力反对，丰田章男本人通过近 10 年的投资和开发使该项目保持在正轨上，直到汽车最终达到他的标准并准备就绪通过这种方式，雷克萨斯 LFA 真的是一个人的终极超级跑车愿景，丰田章男是一位真正的汽车爱好者，他希望看到他的公司生产一些特别的东西当然，Akio 此后推动他的公司发布更多跑车并两次赢得勒芒 24 小时耐力赛，这进一步巩固了 LFA 的传统

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第二件事是与雅马哈共同开发的 552 马力，9，500 转/分的 V—10 发动机，这可能是唯一一款真正经过音乐调校的超级跑车发动机Yamaha 在其音乐部门花费了大量时间来确保该引擎的音质内外都是完美的，因此 LFA 的声音令人难以置信与许多其他超级跑车引擎不同，这款引擎专为 LFA 打造，从未在其他量产车中使用过

LFA 的最后一个优点，也许也是 LFA 被如此误解的原因之一，是 LFA 的工程使命:专注于驾驶乐趣和驾驶员友好，而不是设置最大性能数字LFA 的总工程师 Haruhiko Tanahashi 声称，选择前置发动机设置是为了符合这些指导方针，并且工程师希望将驾驶乐趣置于单圈时间或性能数据之上不幸的是，对于 LFA 来说，它问世之际，最近推出了一款目标完全相反的日本跑车，即日产 GT—R，许多人将其与该车在性能指标方面进行了比较，而实际上却是数字车不是 LFA 工程师的目标

雷克萨斯只生产了 500 辆 LFA，这是否意味着在任何特定时间市场上都很少。。

SS:低产量以及许多车主倾向于长期保留他们的 LFA 的事实导致在任何给定时间全球市场上只有少数汽车我们相信大约有 190 个 LFA 是按照美国配置建造的，其中许多自从它们是新的以来就已经离开了世界其他地区因此，尤其是在美国，LFA 并不是一款常见的超级跑车出售

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让我们来谈谈更稀有的纽博格林规格汽车此包装中包含什么以及以这种方式订购了多少

SS:这是汽车历史中有趣的一部分，也是今天讨论不同雷克萨斯 LFA 价格时的关键点。

雷克萨斯为 Nürburgring Package 选项设置了 50 辆的限制，以包含在整个 500 辆 LFA 运行中Nürburgring Package 的特别之处在于，这些调整主要由丰田首席试车手 Hiromu Naruse 指导，他被称为Meister，因为他在纽博格林的圈数比任何其他日本车手都多他在 2010 年驾驶一辆 LFA Nürburgring Package 原型车的车轮发生了一场怪异的交通事故后悲惨地去世了，所以 Nürburgring Package 是他的最后一个项目，在我看来，这是对一个不可或缺的人的致敬丰田跑车和赛车的历史

Nürburgring Package 汽车的变化包括带有减少摩擦部件的发动机，从而增加了 11 马力， 变速器编程导致更快的换档，前后空气动力学辅助以增加下压力，加强和独特调整的悬架，粘性普利司通轮胎安装在特殊的轻型 BBS 车轮上，以及以赛道为中心的特殊内饰。

LFA 的新成本约为 400，000 美元，这些车现在值多少钱纽博格林套装值多少钱您认为价格将走向何方

SS:雷克萨斯 LFA 在美国市场上非纽博格林汽车的价格仍然与新车的成本相当，一些价格在 300，000 美元的范围内，而其他人的价格在 400，000 美元范围内，具体取决于里程数，条件，规格，等纽博格林套件在新车时是 70，000 美元的选择，但今天这些汽车的价值通常是标准LFA 的两倍左右，超过 800，000 美元

我认为这些汽车的价格肯定会伴随着时间的推移而上涨，即使仅仅是由于它们的稀有性和特殊性话虽如此，但爱好者圈内仍然存在对 LFA 的误解，未来的收藏家需要时间来充分理解和重视这款车

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收藏家在 LFA 中寻找什么好奇的买家应该注意什么

SS: LFA 是完全可定制的，每辆车都采用了令人难以置信的定制化程度，因此许多具有非常独特的颜色和装饰组合，对于一个买家来说是完美的，而对于另一个买家来说却是完美的因此，规格可能是购买 LFA 时最关心的问题

好奇的买家应该抓住一切机会亲自观看和体验 LFA虽然这辆车看起来像一辆相当普通的前置引擎轿跑车，但驾驶它的人很快就会意识到它是一辆锋芒毕露的超级跑车，对细节的关注和制造质量真正与布加迪或帕加尼等车型相媲美

不管雷克萨斯 LFA 的价格如何，谁在购买它们，为什么他们还拥有什么

SS: LFA 车主往往是多次购买者，因为那些努力研究这辆车的人经常发现它提供的体验被严重低估了他们通常是精明的爱好者收藏家，他们优先考虑驾驶体验而不是徽章忠诚度，并且喜欢拥有稀有和非典型的汽车也就是说，我认识许多车主，他们也声称拥有法拉利和保时捷等公司最好的超级跑车，他们都坚持认为，他们的 LFA 提供的车主满意度与这些车相似，有时甚至更高

我们今天是否发现维修 LFA 有任何困难，结果证明它们的可靠性如何。

SS:事实证明，LFA 非常可靠，符合典型的丰田/雷克萨斯标准许多其他顶级超级跑车，没有任何非常复杂的服务程序需要注意此外，雷克萨斯很好地照顾了 LFA 车主，并在需要时继续提供服务和保修支持对于这个级别的汽车来说，服务成本是合理的，并且与同类超级跑车一致